Гафельные паруса в российском флоте в XVIII веке

Считается, что первые русские шхуны были заложены в 1771 году для Дунайской флотилии, по проекту английского адмирала Ч. Ноульса. Почему в русском флоте шхуны не находили применения до последней четверти XVIII века? Рассмотрено использование гафельных парусов на разных типах судов русского флота. Петр I познакомился с гафельными парусами в 1688 году, когда голландец Карстен Брандт оснастил таким парусом ботик – «дедушку русского флота». Гафельное парусное вооружение имела яхта «Св. Петр» построенная в 1693 году в Архангельске. Трофейные шведские суда с гафельными парусами имелись в составе молодого Балтийского флота. В 1706 году Петр I разработал для гребного флота проект одномачтовой бригантины русского типа с гафельным парусом. Трофейные шведские двухмачтовые бригантины и шнявы с гафельным гротом стали прототипами для русских судов. Трехмачтовые шнявы имели гафельную бизань без гика. Гафельный грот с гиком имели бриги. 22 января 1734 года В.И. Беринг, в указании «какой конструкции лучше строить дубель-шлюпку», впервые в истории российского флота описал парусное вооружение шхуны. Построенная в 1734 году в Тобольске дубель-шлюпка «Тобол» стала первой шхуной в российском флоте.