Поршни и цилиндры быстроходных транспортных дизелей.

Экономия топлива, моторного масла и снижение металлоемкости дизельных двигателей может достигаться их форсированием. Одним из параметров ограничивающих степень форсирования является допустимый уровень температуры поршня, определяемый материалом, конструкцией поршня и качеством используемого моторного масла. Описаны методы исследований и воздействия на температуру поршня и цилиндра, используемые в отечественном и зарубежном двигателестроении, а также опыт и достижения в этой области Ярославского моторного завода. Приведены алгоритмы разработанных математических моделей теплообмена. Их приемлемость для практики подтверждена результатами физического моделирования на тепловом стенде, и результатами исследований на моторных стендах, описанных в монографии. Подтверждено замедление старения моторного масла при изменении профиля боковой поверхности поршня. Выполнен анализ влияния конструктивных изменений, снижающих температуру поршня, на повышение возможного уровня форсирования дизелей ЯМЗ. Монография предназначена специалистам двигателестроения, научным работникам, аспирантам и студентам инженерных специальностей, занимающимся вопросами теплообмена и форсирования дизельных двигателей.