Дефекты конструкций причальных сооружений

В обеспечении эксплуатационной безопасности причалов значительную роль играют сверхнормативные отклонения стенки и состояние ОУ. Отклонения в сторону акватории массивов и шпунта образуются при производстве работ и повсеместно превосходят допустимые. Предложена методика позволяющая определить максимальную осадку судна, разрешенного к швартовке и необходимое увеличение вылета отбойного устройства с учетом реальной информации о профиле стенки. Рассматриваются проблемы повышения надежности и совершенствования ОУ, установленных на причалах портов ДВ. С учетом распределения нагрузки при навале судна между несколькими ОУ, проведены расчеты предельных нагрузок для элементов подвески ОУ для набора стандартных глубин у причала, а так же обосновано назначение наиболее оптимального шага их навески. В результате анализа параметров цепей, используемых для подвески ОУ, рекомендована методика выбора элементов подвески, исходя из принципа отсутствия ослабленного элемента и возможности стыковки по размерам. Приводятся рекомендации по выбору размеров и типа ОУ. Приведены примеры расчетов для эксплуатируемых объектов.