Оценка напряженного состояния в окрестности трещин в рельсах

Железнодорожные рельсы являются основным элементом верхнего строения пути, а железнодорожный транспорт является превалирующим видом транспорта во многих странах мира,в том числе и в России. Железнодорожный транспорт является средством повышенной опасности, а риски, с ним связанные, ассоциируются с возможными последствиями сходов поездов, возможных экологических катастроф и финансовых затрат, связанных с потерей основных фондов, приостановке перевозочного процесса и устранения последствий крушений. Различные технологии и нормативные документы, направленные на повышение безопасности движения, постоянно совершенствуются и принимаются к исполнению работниками линейных предприятий железных дорог,однако, подобные события все еще происходят. Вероятность сходов подвижного состава и изломов рельсов под поездами можно минимизировать путем глубоко исследования причин, приводящих к этим событиям. В работе представлены математические модели, количественно определяющие критерии, необходимые для прогнозирования живучести дефектных рельсов с конкретной геометрией поперечных трещин в эксплуатации, а также позволяющие оценить их остаточную прочность.