Влияние характеристик шин на устойчивость движения автомобиля

Предложенный вероятностный метод позволил определить, что среднее значение вертикальной реакции дороги на внутренних колесах выше, чем на наружных. Это обусловлено влиянием деформации балок ведущего моста. С ростом нагрузки на мост возрастает деформация его балки и, следовательно, доля вертикальной нагрузки, приходящаяся на внутренние колеса. Разработанный стенд и методика проведения экспериментальных исследований позволили определить влияние разности свободных диаметров шин сдвоенных колес, вертикальной нагрузки на ведущий мост и соотношения давления воздуха в шинах на распределение вертикальных реакций между сдвоенными колесами. Разработанный стенд может использоваться в эксплуатации автомобилей для проверки и регулировки распределения вертикальной нагрузки между шинами сдвоенных колес. Использование феноменологического подхода для составления математической модели пневматической шины позволило определить продольную горизонтальную и вертикальную погонные нагрузки в пятне контакта неподвижного автомобильного колеса, приведенную вертикальную силу сухого трения, определить мощность трения в пятне контакта колеса с дорогой и условный коэффициент буксования.