Возможности улучшения ресурсосбережения на рельсовом транспорте

Значительный вклад в общее сопротивление движению рельсовых транспортных средств вносит кинематическое сопротивление, связанное с проскальзываниями колес по рельсам. Известен ряд направленных на снижение этой составляющей сопротивления движению ресурсосберегающих технологий: лубрикация, совершенствование динамики рельсовых экипажей и др. Однако, вопросам совершенствования конструкций колес уделяется недостаточно внимания. А ведь без изменения их традиционной конструктивной схемы (с монолитным изготовлением поверхности катания и гребня) не представляется возможным устранить такую значительную составляющую кинематического сопротивления, как сопротивление от дифференциального проскальзывания гребней по рельсам. С целью определения эффективности использования на рельсовом транспорте колес перспективной конструктивной схемы, например, позволяющей гребню поворачиваться относительно колеса вокруг их общей оси, авторами проведены исследования процессов движения по рельсовому пути как отдельных колес различных конструктивных схем, так и рельсовых экипажей, в ходовых частях которых установлены такие колеса. Некоторые результаты этих исследований приведены в настоящей работе.