Колебания грузовых вагонов при несимметричном размещении груза

В проблеме улучшения взаимодействия подвижного состава и железнодорожного пути исследование вынужденных колебаний вагонов занимает первостепенное место, и независимо, от того, что в настоящее время участковые скорости грузовых поездов упали до 66 км/ч, а пассажирских до 73 км/ч они будут расти вследствие проводимых мероприятий. Повышение скорости обуславливает новую закономерность в динамике взаимодействия вагонов и пути. Естественно, что при этом становится необходимым разработка новых технических требований к проектируемому и подлежащему модернизации подвижному составу, корректировка норм содержания и способов оценки состояния железнодорожного пути. Железнодорожный транспорт является основным видом транспорта, на который в настоящее время ориентируется народное хозяйство при перевозке крупногабаритного и тяжеловесного оборудования на подвижном составе (платформы, полувагоны, транспортеры). Учитывая необходимость в перевозках разнообразного уникального тяжеловесного оборудования, правилами железных дорог допускаются на особых условиях перевозки грузов, выходящих за пределы очертаний габарита погрузки.